Автомобильный транспорт остаётся ключевым звеном грузооборота Таджикистана: на него приходится 94,6% всех перевозок грузов. Такие данные опубликованы Агентством по статистике при Президенте Таджикистана, сообщает Avesta.tj.
По информации ведомства, за первые шесть месяцев 2025 года всеми видами транспорта перевезено 66,7 млн тонн грузов — на 9,3% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Из этого объёма автотранспортом (государственным, ведомственным и частным) доставлено 63 млн тонн. Железнодорожный транспорт за тот же период перевёз 3,6 млн тонн грузов, что на 12,4% превышает показатель января–июня 2024 года.
Экономические показатели страны демонстрируют устойчивый рост: ВВП в январе–июне составил 70,8 млрд сомони (около $7,5 млрд), уровень инфляции — 1,8%. Внешнеторговый оборот превысил 33 млрд сомони (около $3,5 млрд), а товарооборот со странами СНГ достиг $2,1 млрд, увеличившись на 4,6% в годовом выражении.
Высокая доля автотранспорта объясняется географическим положением Таджикистана — страна не имеет выхода к морю и расположена в труднодоступной горной местности. Международные автомобильные перевозки играют ключевую роль в экспорте хлопка, фруктов, овощей, текстиля и минеральных ресурсов, а также в импорте технологий и товаров повседневного спроса.
Махфират Негматуллоева, координатор отдела наземных и мультимодальных перевозок компании Dunyo Cargo, подчеркнула, что автоперевозки являются «неотъемлемой частью логистической цепи, соединяющей производителей и потребителей».
Сравнение с другими странами Центральной Азии показывает различия в структуре грузоперевозок:
- Кыргызстан, как и Таджикистан, в значительной степени зависит от автотранспорта из-за горного рельефа и отсутствия выхода к морю. На автомобильные перевозки приходится более 90% грузооборота, так как железнодорожная сеть здесь ограничена.
- Узбекистан имеет более сбалансированную систему: около 60–65% грузов перевозится автомобильным транспортом, а 30–35% — железнодорожным, что отражает активные инвестиции в развитие обеих транспортных систем.
- Казахстан, обладающий обширной территорией и развитой железнодорожной инфраструктурой, в основном полагается на железную дорогу, которая обрабатывает более 60% грузов. Доля автомобильного транспорта составляет около 30–35%.
- Туркменистан использует автомобильный транспорт для 70–75% перевозок, в то время как железнодорожный транспорт играет важную роль в экспорте энергоносителей, включая газ и нефть.
В глобальном масштабе, по данным экспертов, лидером по объёмам остаётся морской транспорт — на него приходится более 60% мирового грузооборота. Однако автомобильный транспорт называют «королём последней мили»: он незаменим для доставки грузов на короткие и средние расстояния, включая финальный этап логистики.
CentralasianLIGHT.org
19 августа 2025 года