К 1 июля 2025 года совокупный объём инвестиций стран Центральной Азии в развитие Евразийского транспортного каркаса (ЕТК) достиг примерно $53 млрд, что составляет более 22% от общего портфеля проектов в Евразийском регионе. В Центральной Азии реализуется 90 инфраструктурных проектов, почти две трети которых связаны со строительством и модернизацией магистральных автодорог, говорится в отчете «Обсерватории транспортных проектов» Евразийского банка развития .
Лидером по объёму вложений остаётся Казахстан — $23,3 млрд (44% всех инвестиций региона). Далее следуют: Кыргызстан — $12 млрд, Узбекистан — $7,2 млрд, Туркменистан — $5,3 млрд и Таджикистан — $5 млрд.
Топ-10 крупнейших проектов Центральной Азии аккумулируют 58% всех инвестиций региона в ЕТК. Среди них:
-
Железнодорожная магистраль Китай – Кыргызстан – Узбекистан — $4,7 млрд;
-
Скоростная автомагистраль Ташкент – Андижан — $4,3 млрд;
-
Железная дорога Балыкчи – Кочкор – Кара-Кече – Макмал – Джалал-Абад — $4,1 млрд;
-
Железная дорога Север – Юг в Таджикистане — $3,9 млрд;
-
Другие региональные и трансграничные проекты, направленные на усиление связности и торговых потоков.
Центральная Азия активно использует механизмы государственно-частного партнёрства (ГЧП): в регионе реализуется или планируется около 17 таких проектов, включая два трансграничных — железнодорожный коридор Китай – Кыргызстан – Узбекистан и Трансафганский железнодорожный коридор.
По оценке ЕАБР, приоритизация проектов приобретает особое значение для стран с ограниченными инвестиционными ресурсами и сравнительно низким уровнем ВВП, таких как Таджикистан и Кыргызстан. В этих странах расходы на транспортную инфраструктуру занимают значительную долю экономики, но рассматриваются как ключевой фактор роста торговли, транзита и международных перевозок, сообщает азербайджанский Report.
CentralasianLIGHT.org
11 августа 2025 года